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その１ 正面の図 まず、タイヤはＴＴ９１ＧＰ。 アクセントとして、グリップを赤に（ホンダ純正品） ＤＪ１Ｒから流用。 （青グリップも存在します） |
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その２ ハンドルスイッチ ハンドルスイッチをＣＢＲ２５０ＲＲのに交換。 取り付け穴もバッチリで、後は配線を繋ぎ換えるだけ！ ヘットライトのＯＮ・ＯＦＦ、パッシングもできナイスな一品です。 （このスイッチの交換は、是非おすすめです） |
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その３ ポジション ヘットライトにドリルで穴をあけて、ポジション球を追加しました。 ポジションの配線は、ＣＢＲ２５０ＲＲのを使用しました。 |
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その３ 斜め後ろの図 追突防止に役立つかも？しれないブルーの点滅する優れもの。 （ファミリーユサで購入） チャンバーは、ＢＲＤ（ビトッチ）です。 安い割には、なかなか良い一品である！ （良く吹ける） |
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その４ ＮＳＲの欠点紹介！ なんと言ってもバンク角の無さ！ （あまりバイクを寝かさない方なのだが……） ノーマルチャンバーだとステップを擦るまえに、チャンバーのカバーが擦れてしまう。 （その為チャンバー装着） シフトペダル、サイドスタンドもすぐ削れてしまう。 （対策としてスタンドはサンダーで大きくカット） スタンド左下のフレームが削れてしまう。 （リヤがドバッと飛んでとっても危険！） |
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その５ その後の対策 チェンジペダルを上にあげて、先をカット！ 先の方はヤスリで丸く削ってＯＫ！ （そのままだったらブーツに穴が空いた為） それでも、まだ少し削れてしまう。 フレームも相変わらず削れている。 |
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その６ サイドスタンド さらにスタンドをカットしました。 これ以上カットしたらスタンドとしての機能をしなくなってしまうので、ここら辺が潮時でしょう。 やはり、それでも削れてしまう。 （危険防止には取り外した方がいいかも） |
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その７ 斜め前の図 トップブリッジに時計 （純正カーボン・タイプ）とても便利です。 ステアリングダンパー（ＮＨＫ製）デタラメな手書きの取り説！ カウルとフレームのクリアランスは２〜３ミリ！ （転倒するとブッ壊れるのは確実！） グレードアップにＳＨＯＷＡステッカー張り付け！ |
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その８ リアまわり（左） デイトナのインナーフェンダーを付けました。 安くて、車体が汚れなくて結構いいかも？ 写真では見にくいですが、スウイングアームとステップが接触しています。 峠など踏ん張って走ると、歪んでしまうのだろうか？ （作りがチャチイのかも？） |
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その９ リアまわり（右） 結構いいかも？ な〜んて思っていると、大問題が！ な〜んかおかしいな？っと気にしてよくよく見てみるとインナーフェンダーとリアフェンダーが接触してガリガリと、フルボトムした時に接触しているみたいでした。 その為リアフェンダーを４〜５センチ、カットしました。 リアサスのプリロードは最強よりひとつ弱くしています。 友達のも同じ症状でした。 もしかしたら？欠陥品！かも？しれない。 （デイトナ製だからこんなもんかも？と納得！） |
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その１０ 後方の図 リアウインカーレンズはクリアーに！ （キタコ製） タンクパッドも張り付けて（カーボン模様） 余った小さなパッドはシートカウルへ！ （なかなかお気に入り） |
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その１１ 側面の図 バイク屋でみんな一緒に買ったＮＳＲは、全部で４台！ 納車順に番号を決めました。 （主任のＮＳＲは２号車である） 天敵は、３号車！ブッちぎってやらなくてはいけない！ （最近３号車の彼は頭が薄くなっているみたいだ？） 早くリアップ友達になろう！ |
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◎ その他の改造点！ カーボンリードバルブ（デイトナ製） プラグＮＧＫ（イリジウム）１番アップ エアクリーナー（デイトナ・ターボフィルター） スプロケ（キタコ製）安い！ |
